北京首都机场停车场，65%的商务接机车都是GL8，租车行国庆报价800元一天起步，工程老板张总转身花25万收了台跑了7万公里的二手车
张总那台2022年的GL8陆尊，上个月挂到二手车平台，第三天就成交了。
买家来看车那天我正好在场。三十来岁，做建材生意的，绕着车转了两圈，打开引擎盖看了看，坐进驾驶位试了下空调和座椅。“多少钱？”“25万3。”“行，今天能过户吗？”
整个过程不到二十分钟。张总后来跟我说，这已经是第四个买家了，前三个都是嫌公里数多了点，但价格没人还。37万的车开三年，卖25万出头，每年掉价四万块，这账怎么算都不亏。
国庆前我去租车行问过价格。GL8陆尊，日租800，七天起租，节假日还得加200。工作人员说得很直白：“就这价，爱租不租，外面排队的人多了去了。”我掏出手机翻二手车网站，2021年的陆尊，车况不错的，23万就能拿下。
租七天5600，够付两个月车贷了。
张总换新车之前，那台旧GL8跟了他四年。做工程的，经常要带甲方去工地，车里坐过的人都说舒服。有次一起去看项目，高速上120跑了两小时，下车甲方的设计师跟我说：“这车真安静，刚才在后排打电话，对方完全听不出来我在车上。”
张总说这车隔音确实下了功夫。玻璃是加厚的那种，发动机舱塞得满满当当，就连底盘都装了护板。他开过朋友那台五十多万的进口MPV，觉得也就差不多这水平。
动力方面倒是出乎我意料。2.0T的发动机，满载七个人加行李，高速超车还挺利索。张总说这车能在三种模式之间切换，满载的时候四缸全开，空载巡航自动变两缸省油。去年国庆他带全家去川西，七个人，后备箱塞满，全程油耗八个多。同行的朋友开日系MPV，同样的路线，油耗九个半往上。
空间这事儿不用多讲。一米八几的大个儿坐第二排，腿能伸得老直。第三排也不憋屈，座椅比前面高一点，后排乘客视野跟中间差不了多少。张总那次带设备去工地，帐篷、测量仪器、安全帽、工具箱全塞后面，还剩小半空间。
底盘调校这块儿，张总挺满意。他经常走工地便道，碎石路、土路都有，从来不会提前减速。有次带家里老人去郊区，一路颠颠簸簸的，老太太在后排睡了一觉，下车还说这车坐着稳当。
高速上那套辅助驾驶，用过几次就知道好处。能自己变道超车，前面有慢车会提前规划路线。国庆返程堵得厉害，系统识别出前方事故路段，自动切换到备用道路，比导航软件还灵敏。张总说光这一趟就省了一个多小时。
车身安全这事儿，平时看不出来。张总有个朋友做二手车的，收过一台事故车，高速上侧翻过。车顶有明显凹陷，但A柱B柱都没变形，车门还能正常开关。那朋友说这种车身强度，放二手市场里是加分项。
二手车商最清楚行情。GL8三年六成多的残值率，比不少豪华品牌都高。张总朋友的车行，GL8从来不愁卖，车况好的一周准出手。收车的时候也不怎么砍价，因为转手快，利润薄点也划算。
维保成本也不高。张总那台车四年下来，平均每年八千左右，比同级别进口车便宜一半不止。发动机设计寿命三十万公里，变速箱十六万公里才需要大保养。他算过账，买台二手GL8开五六年，每年折旧加维保也就三四万。
租车就不是这个数了。一年出游四五次，每次租一周，光租金就得两三万。要是有商务需求，接送客户、公司活动什么的，频次上去了，这账就更不划算。张总那个买家，自己开公司的，经常要用车，租了两年实在受不了，干脆买了台。
那天在租车行，柜台前站着个年轻小伙子，盯着价格表看了半天，最后还是刷了卡。每个人情况不一样，偶尔用用，租车确实省心。但要是像张总那样，长期高频用车，买台二手的可能更实际一些。
张总换的新车已经开了小半年，各方面比旧款还要细一点。我问他后不后悔，他回了句：“旧车卖25万，新车落地35万，等于花10万块开了三年新车，这买卖不亏。”
想想也确实是这么回事儿。
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